ポルシェ近況情報

オイラの友人が（ヨーロッパですが）、既にカレラＧＴを納入され、３速でパカッとアクセルを踏むとホイールスピン、そしてトランクションコントロールが効きながら加速していきます。
ニヤッとしながら"どうだ！"ってなもんですから、オイラのところの９９６ＧＴ−２コンピューターチューニング車もノーマルマフラー、触媒付きで、しかもピレリーコルサ（Ｓタイヤ）で、３速の途中からホイールスピンするぞ！５７０ｐｓで・・・等、応戦しておりました。
６００ｐｓ　あれはラジアルタイヤでは、アブナイ!!と思うのは私だけでしょうか・・・。　Ｓタイヤを履いてもアブナイです。
先日、日本でも日本のユーザー（参加者が１０人位おられましたが・・・）向けの鈴鹿走行会に行ってきました。　弊社のお客様も購入されましたので。
プロのドライバーが東コースを運転され、同乗走行をされておられました。　カッコイイですね。

９９７の情報！
もうヨーロッパの方では資料が出ておりますが、３．６Ｌ→３．８Ｌとなり、１９インチホイールになるそうです。
馬力も、３４０ｐｓ（ＮＡで）。　９９７Ｓは、３８０ｐｓとか・・・。
ターボですが、３．８Ｌ　４５０ｐｓ。　ターボＳ（ＧＴ−２の代わりか？？）５００ｐｓ　ツインクラッチ、セミオートマ、カレラＧＴのブレーキを装着。
９９７ターボＳとかをアイメックでチューニングすれば簡単に６００ｐｓオーバーとなり、７００ｐｓも・・・。
多分ラジアルタイヤでは、現状の性能で付いてこれられるのか・・・。
トラクションコントロールが効きっぱなし・・・ということは、リヤブレーキが作動しっぱなしで加速しながら白煙を吐き、フェードしてしまいブレーキ作動不良なんて・・・。
タイヤはＳタイヤ、又はスリックに交換、タイヤウォーマで温めて・・・。　まるでレーシングカーの世界でやんす。
カレラＧＴ、９９７ターボはセミオートマとなりますので、オートマ限定のそれも若葉マークの若いオネエサマに軽く抜かれちゃうんですね。　もう抜かれっぱなし！失礼しました。
最近は、ポルシェを購入してもバックミラーに後方からスカイライン、Ｚ、スープラ等、国産チューニングカーが迫って来れば、涙を呑んで道を譲らなければならなかったのですが、これで挽回か・・・。

今年は、ニュル２４Ｈレースは断念しました。　残念です。
来年、チャンスがあれば行きまっせ!!

最近、ポルシェを購入したのだが・・・。　又は購入したいのだが・・・。　という問合せが増えてきました。
国産車からの買い換えですが、勿論、中古車が圧倒的です。
空冷派と水冷派、どちらでも良いという方は少ないです。
弊社は９６４以降の車両がメインですので、９６４、９９３、そして９８６、９９６と４車種です。
たった４車種と思われる方はポルシェを未だよく知らない方です。
この４車種の中で分類すると、９６４だけでも１０種類以上あり、又、限定物とか言うと、もうマメ知識だけでは対応できません。
並行車の中には、ポルシェ本社でのスペシャルオーダー車も有りますので・・・。
１台１台が限定物と言っても過言ではありません。
９３０以前等を取扱おうとすると、まるでチンプンカンプンであります。
皆さん、まずは、まずはポルシェ買いましょう。
勿論、信用のあるお店で・・・。　そして安価な車両（同車種で）は、やはり何か持病があると思って下さい。　特に空冷のオイル洩れは・・・。
しかし良識あるお店では、無茶はしないです。
今はインターネットという素晴らしい情報伝達装置が消費者側にありますので、手を抜けば忽ち日本中（世界中ですが、日本語が分らないと・・・）に知れ渡り、お店側も余程のことが無い限り無茶はできません。　一昔前みたいに・・・。
そして車両を購入してからの勉強、知識はオーナーでないと分りませんが、意外と簡単に取得するものです。
例えば、９０年式の９６４カレラ２を２８０万円で購入、５０万円かけてリフレッシュしたとして５年後に売ったとすると、国産車では査定は殆ど０ですが、ポルシェの場合は・・・。
資産価値としても期待に応えてくれると思います。

ポルシェをマイカーに・・・!!　　頑張って下さい。

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